11月6日，在第四届2009中国邮轮产业发展大会的政府论坛上，来自上海、广州、海口、秦皇岛、三亚、北海等六个城市的市长或政府主要官员分别发表了演讲。在他们的讲话中纷纷拿出自身的资源优势、政策优惠、发展实力等进行比拼，最终都希望自己的城市能在邮轮经济发展中分得一份美羹。

　　海口市市长徐唐先表示，海口港属国家一类开放口岸，是交通部全国沿海港口发展战略布局的重要主枢纽港之一。在上世纪90年代，海口秀英港就具备了作为环球邮轮的母港和停靠港的条件，2000年丽星邮轮开辟了香港–海口–越南下龙湾航线，2007年宝瓶星河天瓶星停靠海口。目前，已经建成具有接待7万吨级大型豪华国际邮轮能力的泊位3个。集联检、候船、免税购物、旅游观光、休闲度假、商务会议为一体的国际客运联检大楼力争2011年投入使用。

　　北海市市长连友农表示，随着中国–东盟自由贸易区于明年1月份全面建成，东盟丰富的旅游资源为北海发展邮轮经济提供了非常有利的条件，北海作为中国对东盟国家开放的窗口和友好合作最前沿的滨海城市，发展邮轮产业的空间和市场非常广阔。他介绍说，北海至越南下龙湾海上旅游航线是目前唯一定期运营的跨国海上旅游航线，先后引进国内外多家公司的邮轮参与营运。自1998年开航以来，输送前往越南的游客超过45万人次。

　　广州市副市长曹鉴燎说，在海上运输上，广州港是中国第三大港口；在空运上，广州白云机场是中国三大国际机场之一；在陆路运输上，有四通八达的铁路网络，公路运输基本形成了以市区为中心，贯通广东省内97%以上的市、县、镇。他认为，广州发展邮轮产业具有区位优势、口岸优势、旅游产业优势和客源市场优势。并且，广州南沙客运港作为邮轮母港已列入重大市政、旅游建设项目。

　　秦皇岛市副市长李秦生说，秦皇岛拥有年吞吐量达2.5亿吨的北方最大深水不冻良港–秦皇岛港，拥有2个10万吨级以上的泊位。早在上世纪80年度，来自日本等国家和地区的游客就通过邮轮来此旅游观光。可以说，发展邮轮业具有良好的基础。

　　 “世博会将成为邮轮的展示舞台。”上海市虹口区区长俞北华说， 明年已经确定来上海的邮轮将近120艘次，其中世博会期间来访的邮轮预计有74艘次，已经超过今年前10个月的总数，平均每星期就有3艘次。

　　而作为此次大会召开地的东道主三亚市，更加表达了发展邮轮产业的积极性。三亚市副市长李柏青表示，三亚于2006年11月建成一个8万吨级邮轮码头，成为我国首个豪华邮轮专用码头。此后，歌诗达邮轮公司、丽星邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司等旗下邮轮陆续到访三亚。三亚口岸系统充分运用进出三亚的”落地签证”和21个国家旅游团享受”15天免签证”政策，不断探索简便、快捷、优质的通关服务模式，积累了丰富的邮轮及游客出入境通关服务保障经验，实现了邮轮出入境”零等待”，确保了通关高效运行，对邮轮旅游发展起到了积极的作用。

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