南国早报网-南国早报记者 李沛 唐辉吉 文/图

车窗外，一排排极具越南风情的建筑迅速掠过，无言地提醒车上的中国旅客此刻正身处异国他乡。

车窗内，穿着整齐制服的巴姐，正用流利的中文，为快班上的乘客提供服务，这又让乘客们感觉仍在熟悉的广西。

现在，每天有6趟”中越跨国旅游快班”从南宁出发，通过陆路把中外旅客从广西运送到越南的河内、下龙湾、海防等地。这条”跨国班线”上，发生了多少有趣的故事？11月25日至28日，本报记者特地坐上”跨国快班”进行体验采访。

快班车上的”国际面孔”

11月25日8时，在南宁市友爱路的南宁国际旅游集散中心，一辆写着”南宁-河内”的快班徐徐启动，发往凭祥友谊关。车上有20多位乘客，脸孔很”国际化”：有黄皮肤的中国人、越南人，还有白皮肤蓝眼睛的欧美乘客。巴姐发放矿泉水时，一些乘客还热情地和她打招呼。巴姐说：”一些旅客是快班的常客了，有人一个月就要坐几趟快班往返中国和越南。”

乘客张先生来自湖南，半年前，他所在的木业贸易公司在越南北宁省成立了分公司，他被派到越南做”拓荒牛”。因为使用的是公务护照，张先生每个月都要回国办一次签证，再返回越南。他总是先从湖南坐火车到南宁，再乘快班前往越南，因为”从陆地去越南北部，这条线路最方便”。

乘客燕妮是英国人，目前在广东一所高校任教。她打算花10天时间在越南、柬埔寨旅游，在网上查到广西有这样一条跨国线路后，她前一晚从广东坐火车赶到南宁。当巴姐告诉她6个小时后就能到达越南河内，她高兴地连说”谢谢”。

陪同记者前往越南的广西运德集团原工会主席黄大胜说，跨国班线的乘客主要为中越两地的务工和商务人员，以及两地的留学生。不少来中国旅游的欧美游客前往越南时，也选择了这条线路。现在，在南宁埌东客运站和国际旅游集散中心，每天有6趟车走这条线路，中越两国每天有上百人通过这条线路来往，成为名副其实的国际班线。

中越快班 边境”接驳”

记者乘坐的跨国快班从吴圩收费站驶出市区，驶上南宁至友谊关高速公路。2小时30分后，大巴在上午10时30分到达了凭祥友谊关关口前。乘客们下车后拿上行李，直接搭乘等候在一旁的几辆电瓶车，一分钟后来到中越出入境边检关卡。

由于中国停止了越南游异地办证，中国旅客赴越南都是凭护照和签证，因此过关手续的办理时间比较长。在边检，记者遇到同乘一辆大巴的百色人黄海兴，黄海兴是广西一家糖厂的工人，对制糖的机器操作很熟悉。他说，广西一家公司在越南开设的一家糖厂准备开业，老板特别让他去观摩一下。

20分钟后，所有乘客通过中越安检关。此时，两辆草绿色的崭新大客车和穿着漂亮制服的巴姐正在越南边检门外等候，引导乘客们上车。大客车车身上用越文和中文印着”山德汽车运输联营公司”的醒目大字。

黄大胜告诉记者，由于中国与越南还没有达成直通车协议，因此中国籍客车不能直接开进越南。为此，中越跨国班线采用了关口接驳的方式：即在南宁至友谊关使用挂中国牌照的快班，过了友谊关后，乘客就转乘挂有越南车牌的客车，前往越南各地。越南的接驳车属于广西运德在越南谅山设立的山德汽车运输联营公司，这些客车都从中国购进，在越南上牌，可在越南境内自由行驶。

所有乘客顺利换乘了越南接驳客车，一边欣赏异国风光，一边走完了200多公里的路程，于当天下午2时30分顺利抵达河内红河宾馆停车点。下车时，一名南宁乘客笑道：”6个小时就能出一趟国，跟从南宁去桂林、梧州旅游差不多。”

越南乘客的”指定车”

在前往河内的途中，记者与同车的越南留学生小阮聊了起来。小阮在广西民族大学国际贸易专业读书，已在广西住了4年。他说，南宁至友谊高速公路开通后，南宁到越南河内的陆路距离只有380多公里，上午坐车从南宁出发，下午就能到达河内。其次，坐快班票价相对低廉，南宁至河内146元/人，因此他每次回国都是坐广西快班。

记者了解到，随着越南与我国的交往日益密切，到广西乃至我国各地的越南留学生越来越多。南宁到河内的快班开通后，这条线路经常成为越南留学生的专车。2007年1月26日，广西运德集团还专门派出两辆跨国快班到吴圩国际机场，接送西南交通大学的71名越南留学生直接前往友谊关，再用大巴直接送学生到达河内。

11月26日晚，在越南河内的红河宾馆前，一辆开往凭祥友谊关的山德快班正在候车，越南女售票员张碧后忙着给10多名旅客检票。张碧后是越南一家旅游公司的职员，由于山德公司在越南还没有自己的车站，就采取与当地旅游公司合作，由旅游公司提供发车点并共同售票的方法。目前，发往南宁的快班在河内就有3个上车点。

张碧后告诉记者，一些经常要到中国去上学或办事的越南人，都指定要坐山德的车，因为不论是车的档次还是服务，广西快班在越南客运市场都是最好的。一些越南旅游公司组团去中国，都喜欢租用广西快班，包车车辆经常供不应求。目前，河内到南宁这条跨国班线，在红河宾馆的平均上客量达1000人次/月。在中国-东盟博览会期间，客流量更大。

出境务工者爱坐”家乡车”

11月26日，在红河宾馆上车点一辆发往南宁的跨国快班上，车上10多位乘客全都是中国人。融安人蒙志奎在越南枧港的一处酒店工程做建筑工，承包方是区内的一家建筑公司。蒙志奎到越南已有半年，100多名工友都是广西人。”在这里工作一天的收入是120元，在国内才60元。”蒙志奎表示，自己就是冲着高工资来的。越南缺乏熟练的建筑技工，中国老板只能从国内招工。蒙志奎说，在越南工作的广西人，都知道河内有发往南宁的跨国快班，因为这是广西企业经营的线路，使人更有安全感，而且”越南最好的大巴是广西企业经营的，这让我们觉得很自豪”。

11月27日7时30分，越南著名旅游景点下龙湾的一个集市旁，一辆山德大巴正在候客。此时已接近发车时间，车厢里空空如也，司机和巴姐仍然不慌不忙。巴姐告诉记者，现在是旅游淡季，到下龙湾游玩的人很少。不过，一家公司已经和他们联系好了，这辆车稍后还要去接一批中国工人回南宁。

据介绍，目前有很多公司到越南投资，大量管理和技术人员被派往越南工作，为了保障中国员工安全往返，许多中国企业与山德签订了用车合同，负责从厂区、工地接送中国工人往返中越两地。广西快班已经成为在越南的中国人眼中的”安全大巴”。

今年四川汶川大地震时，在越南奠边府一个水泥厂建筑工地上施工的32位都江堰籍工程人员获知消息后，由于牵挂家里的亲人，情绪非常不安。为了让工人尽快安全返回家乡，工地立即联系了山德公司。山德公司派出大巴护送这些川籍工人回到凭祥，再转乘豪华卧铺大巴，长途跋涉2000公里回到成都，寻找各自在地震中失去联系的亲人。

“广西模式”唱响越南

漂亮整齐的制服，周到的微笑服务，车上配备充足的矿泉水和八宝粥……在前往河内的途中，记者享受了和在广西坐快班同样的服务。车上的越南巴姐也讲着一口流利的中文，为乘客发放水和食物，讲解乘车安全须知。途中，巴姐还给每位乘客发放一张有印有中、越双语的乘车卡，告诉乘客在越南哪个地点可以乘坐该线路，并且附有快班所属公司的应急电话，旅客乘车遇到困难或对服务不满意，可以通过电话求助和投诉。

山德汽车运输联营公司一名负责人告诉记者，越南客运还比较落后，目前只有该公司的客车配有巴姐服务。公司进入越南市场后，就有意识地导入广西直达快班服务管理模式，对在国际班线上工作的司乘人员，统一服务规范和着装，培训乘务员用中越两国语言为旅客提供微笑服务。现在，该公司的20多名越南巴姐个个能讲中文。广西快班先进、现代的服务模式也被越南旅客和市场接受，不少越南人甚至将乘坐这条跨国班线出行视为一种身份的象征。

11月27日，记者在下龙湾采访时遇到越南巴姐黎璇，这个越南谅山省的年轻女孩在山德公司做了半年巴姐。黎璇告诉记者，自己已经很习惯这份工作，不算辛苦，每个月还能挣800元人民币，可以支持妹妹读大学。现在国内经济不太景气，许多越南姑娘都挺羡慕她。

2005年9月28日，南宁至河内跨国班线首次开通。由于南宁至友谊关高速公路当时尚未通车，乘坐快班从南宁到凭祥友谊关需要4个小时。那段时期，快班经营惨淡，有时车里只有一两个客人，企业亏损颇大。

2005底，南友高速公路全线开通，南宁至河内的路程缩短到380多公里，这条陆地跨国班线迅速被市场认可，实载率直线上升。现在，南宁往越南的跨国班线由一条拓展到三条，在越南投入的客车也由8辆增加到35辆。

2007年，由于在越南客运市场表现出色，特别是连续三年没有发生过一起安全责任事故，山德公司得到越南各级政府部门和社会各界人士的高度评价，喜获越南2007年度国家经营荣誉金球奖殊荣，这是中国公路企业、广西企业在越南投资首次获得的该国最高经济奖项。

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