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越南汽车工业发展近况
越南汽车工业发展近况
 
 
   1991年,越政府开始引进外资发展汽车生产和组装,先后建立11家外资汽车企业,即和平汽车生产联营公司(VMC)、湄公汽车公司、明星汽车公司、福特(越南)公司、梅塞德斯-奔驰(越南)汽车公司、丰田(越南)汽车公司、大发VIETINDO汽车公司、大宇汽车公司、五十铃(越南)汽车公司、铃木(越南)公司、日野(越南)汽车公司等,主要生产小汽车和商用车。另有160多家国有和私营企业,主要生产零部件。由于长期受高关税(2004年以前为300%,2004年为220%,2005年为180%,目前为90%)保护,越汽车零售价格一直居高不下,一台在越组装的丰田佳美3.0售价高达6.5万美元,若原装进口加税后更高达9万美元。更为重要的是,绝大部分外资企业以组装为主,国产化率低,迄今未在越设立研发机构,技术转让进展缓慢。

  目前,越汽车工业主要存在以下困难:一是科研力量薄弱,与汽车工业配套的冶金、新材料、电子、化工、动力学、机械等行业发展缓慢,只能生产汽车外壳和轮胎,主要部件仍依赖进口;二是普遍缺乏高级技术人员,研发设计几乎空白,需长期努力才能满足需要;三是售后服务跟不上,市场调研和信息收集工作滞后,交通基础设施落后。越南汽车工业的发展任重而道远。

  为引进竞争,降低市场价格,越政府决定自2006年5月1日始允许进口使用半年以上5年以下的二手车,并规定只能从广宁省盖麟港、海防港、头顿港及胡志明市入境。

  目前,越汽车每年需求约5万辆并逐年增加,2010年需求量将达到25.6万辆,市场潜力较大。随着中国-东盟自贸易区货物贸易协议的生效,越汽车关税将逐步下调,到2009年新车关税将调至20%。
文章来自: 越南